1、现场安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
2、电工作业人员要熟知电工安全用具的性能和使用方法,在带电作业或停电检修时,配戴绝缘手套,穿绝缘鞋,使用有绝缘柄的工具;在高处作业时,使用电工安全带。
3、现场临电电工要熟悉、临电工程安全技术规范,脱钩体感---,遵守电工安全技术操作规程,负责检查、保护电气装置及保护设施完好,严禁设备带“病”运转,做好电工维修工作记录。
4、在全部停电或部分停电的电气设备上工作时,电工作业人员要采取下列安全技术措施: (1)停电
a.将被检修设备---地脱离电源,也就是要将有可能给被检修设备送电或向被检修设备反送电的各个方面的电源断开。
b.断开电源,拉开至少一个有明显的断开点的开关。
c.停电操作时,必须先停负荷,后拉开关(断路器)。严禁带负荷拉隔离开关。
d.邻近带电设备的工作人员,在进行工作时与带电部分应保持安全距离。 (2)验电
a.分相逐相进行,在对断开位置的开关或刀闸进行验电的同时,对两侧各相验电。
b.对停电的电缆线路进行验电时,若线路上未连接可构成放电回路的三相负荷,要予以充分放电。
c.表示设备断开的常设信号或标志,表示允许进入间隔的闭锁装置信号,以及接入的电压表指示无压和其它无压信号指示,只能作为参考,不能作为设备无电的根据。 d.高压验电时必须戴绝缘手套。 (3)装设接地线





现有的车载设备的交互手段,主要是以近距离接触操作的短距离操作手段为主,且多是以机器为中心的人机交互模式。这样的操作模式不能---的适应未来多信息的操作,而且也不能适应以人为交互中心的需求。这就需要我们改变交互手段,让驾驶员在查看交互界面时有种身临其境的感觉,在操作车载设备的时候可以实现凌空操作的梦想。 基于这种需求,脱钩体感厂家,在车载设备的交互和操作部分采用体感识别技术和增强现实技术。利用体感识别技术对驾驶员进行的每一个操作进行定位识别,确定操作对象,进而改变控制结果。利用增强现实技术在一定程度上完成了从机器为中心向以人为中心的交互方式的过渡。让驾驶员身临其境,将虚拟信息与真实进行无缝对接,从而驾驶员不仅仅可以获取更多来自与虚拟的信息,还可以通过车载---设备从外界获取相关数据进行计算后再与真实相联系,以达到增强现实的目的。
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