从人机交互过程来讲,可分为四步:通过传感器直接或间接与人接触获得感知信息;通过建立模型对感知信息进行分析与识别;对分析结果进行推理达到感性的理解;将理解结果通过合理的方式表达出来。也就完成了人机交互的全过程。 从功能实现看,人机交互作为一个闭环的模式识别系统,应该包括感知信号的获取、感知信息的分析与识别、感知信息的理解和信息表达等功能四个环节,当感知信息与标准信息存在差异时,将发出指令给予修正或反馈信息给予告警和提示。在这四个方面的环节中,感知信息的识别和感知信息的理解是技术的关键所在。 从技术实现过程看,信息获取和信息识别环节属于感知层的范畴,而感知信息的理解和信息表达属于应用层的内容。





体感技术又称动作感应控制技术、体感交互技术,它是一种直接利用躯体动作、声音、眼球转动等方式与周围环境及设备互动,而无需使用任何复杂的控制设备,由机器对用户的动作识别、解析,安全体感设备价格,并做出反馈的人机交互技术。依照体感方式与原理的不同,主要可分为三大类:惯测、光学感测以及惯性及光合感测。其中惯测主要是以惯性传感器为主,例如用重力传感器,陀螺仪以及磁传感器等来感测使用者肢体动作的物理参数,分别为加速度、角速度以及磁场,再根据这些物理参数来求得使用者在空间中的各种动作。光学感测主要是通过光学传感器获取人体影像,再将此人体影像的肢体动作与设备中的内容互动,经过多年的发展,现在的光学感测技术可同时使用激光及---头(rgb)来获取人体影像信息,安全体感设备报价,可b捉人体3d全身影像,可获取更多有---的信息,而且不受任何灯光环境---。联合感测技术是将惯测以及光学感测结合起来的技术,将多种传感器应用于b捉人体动作,加大了人体信息的获取量,提高了互动设备的快速性和准确性。
随着汽车工业和电子工业的迅猛发展,价格日趋平民化的汽车向着信息化,智能化的方向发展。传统的汽车显示与交互模式在很大程度上---了司机获取来自互联网上的实时信息,况且庞大的信息量也无法方便地显示在传统车载设备面积不大的显示屏上,安全体感设备,更何况二维的图像平面显示方式和短距离接触的控制方式已不能满足现今以人为中心的交互方式。
鉴于此,
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